高性能cfrt單(dan)向帶（UD）複合(hé)帶材系列(liè)産品，用于(yú)高性能航(hang)🤟空航❗天技(ji)術應用領(ling)域，如：座椅(yǐ)框架和行(hang)李架。作爲(wèi)金屬替代(dài)的解決方(fang)🚶案，這🌈種單(dān)向帶具有(you)多種潛力(lì)，比如：減重(zhòng)從而提高(gao)燃油效率(lǜ)⭕以及助力(li)可持續性(xìng)✂️，而這些是(shì)飛機制造(zào)工業的關(guān)鍵目标。通(tong)過提供固(gù)有的阻燃(rán)性、長期熱(rè)穩定性、優(yōu)異的強度(dù)和韌性，及(ji)🈲尺寸穩定(ding)性⛱️來提高(gao)帶材性能(néng)，賦予整個(gè)部件結構(gou)功能。這種(zhong)方法的優(you)點包❌括潛(qian)在的🏃🏻可回(huí)收性和高(gāo)水平的設(shè)計自由度(dù)。

衆所周知(zhī)，對于航空(kōng)航天飛行(hang)器複合材(cái)料結構，制(zhì)造🌈技❓術非(fēi)常關鍵，不(bú)僅決定産(chǎn)品質量而(ér)且左右制(zhì)造成本。與(yu)金屬材料(liào)截然不同(tóng)，複合材料(liào)的材料成(chéng)💋型與結構(gòu)成型🔴是同(tóng)時完成的(de)，因此複合(hé)材料的結(jié)構性能對(duì)⛹🏻‍♀️制造工藝(yì)敏感，材料(liào)的最終性(xìng)能也是通(tōng)♉過制造過(guò)程被賦予(yu)到結構，制(zhi)造過程的(de)控制影響(xiǎng)着複合材(cai)料結構的(de)質量，複合(hé)💚材料制造(zao)工藝自身(shēn)的複雜性(xìng)和對外界(jiè)環境的敏(mǐn)感性，使得(dé)一旦工藝(yì)某環節不(bu)合理，複合(hé)⭐材料制件(jian)将産生缺(que)陷和尺寸(cun)偏差，嚴重(zhong)影響其性(xing)能☎️、使用壽(shou)命和裝配(pèi)性，甚至導(dao)緻制件報(bào)廢。另一方(fang)面，飛☂️行器(qì)複合材料(liào)結構的制(zhi)造成本一(yi)般要占到(dao)總成本的(de)70%以上，可見(jian)制造技術(shù)在很大程(chéng)度上決定(dìng)着複合材(cái)🔞料的成本(běn)。可以說，制(zhì)造工藝是(shi)複合材料(liao)應用的關(guān)鍵，也是👉結(jié)構設計得(dé)以實現的(de)關鍵。

cfrt材料(liao)被應用于(yú)航天領域(yu)，主要有以(yi)下幾個原(yuán)因

（１）韌性好(hǎo)、疲勞強度(dù)高、沖擊損(sǔn)傷容限高(gāo)，可以滿足(zú)航空工⭐業(yè)材料适航(háng)認證中較(jiao)高的損傷(shāng)容限的要(yao)求。

（２）熱塑性(xìng)預浸料可(kě)長期在室(shì)溫下存儲(chu)，而環氧樹(shù)脂等熱✍️固(gu)性預浸料(liào)存儲條件(jiàn)苛刻，且有(you)操作壽命(ming)和剩餘力(li)學壽命的(de)限制。

（３）熱成(chéng) 型工藝性(xing)好、成型周(zhōu)期短、生産(chan)效率高，可(kě)以采用原(yuan)位自動鋪(pù)放、熱模壓(yā)、真空吸附(fu)等工藝成(chéng)型。

（４）邊角料(liao)或廢料可(kě)再熔融成(chéng)型或回收(shou)利用。

（５）産品(pin)設計自由(yóu)度大，可制(zhì)成複雜形(xing)狀，成型适(shì)應性廣。

由(yóu)于連續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料具有(yǒu)上述優點(diǎn)，空客公♉司(si)和波音公(gōng)司等航空(kōng)制造企業(ye)成立了研(yán)究機構進(jìn)行相關🥵的(de)技✊術開發(fa)，并對熱塑(su)性複合材(cai) 料進💜行研(yan)究。