疯狂金龟🚩车迅雷下载㊙️ CFRT成型件用于新能🚩源🚩汽㊙️車

全(quán)球汽車工(gōng)業經過了(le)一個多世(shì)紀的發展(zhan)曆程，所帶(dài)💋來的影響(xiǎng)力自然是(shi)不用多說(shuo)的。隻不過(guò)從各國⛹🏻‍♀️的(de)汽車工⭐業(ye)具體來看(kan)，例如德國(guó)，日本等國(guó)家的汽車(chē)工業👈起步(bu)時間早，在(zài)核心技💁術(shù)方面💔也具(jù)有明顯的(de)優勢。而汽(qi)車工業起(qi)步時間🈲比(bi)較晚的一(yi)些發展中(zhōng)國家，在這(zhè)一方面就(jiù)很難具有(yǒu)競争力。更(gèng)重要的✊是(shi)，汽車行業(ye)曆經如此(ci)之久的時(shí)間，傳統的(de)行業模式(shi)已經趨于(yú)飽和，汽車(chē)工業迎來(lai)變革也是(shì)時代所趨(qu)。就目前來(lái)說，新能✔️源(yuan)汽車無疑(yí)是發展🆚大(da)勢，不管是(shì)各國還是(shi)各大車企(qǐ)，對于新🌈能(neng)源汽車領(ling)域的布🐪局(jú)也非常明(ming)顯。

就新能(neng)源汽車來(lái)說，與傳統(tǒng)汽車最爲(wèi)顯著的一(yi)個區别就(jiù)是驅動力(li)的不同，簡(jian)而言之，新(xin)能源汽車(che)采用的是(shì)電⛹🏻‍♀️池作💃爲(wèi)動力支🔴撐(chēng)。但相比于(yú)傳統燃油(yóu)車而言，純(chún)電動車也(ye)有一⭐個明(míng)顯的短闆(pǎn)，那就是續(xu)航問題。自(zi)電動車進(jin)入市場之(zhī)後📞，如何解(jiě)決純電動(dòng)車續航問(wen)題一直是(shi)國内外各(ge)大車企所(suǒ)思考的問(wèn)題🥵。普遍來(lái)說，目前想(xiǎng)要解決電(diàn)動車續航(hang)問題主☎️要(yao)有㊙️三大途(tú)徑⛱️，其一就(jiù)是做大電(dian)池，其二就(jiu)是增強電(diàn)池的能量(liàng)密度，其三(san)就是降低(dī)車重。根據(jù)相關研究(jiū)表示，如果(guo)一輛純電(dian)動車的車(che)身重量可(kě)以降低10kg，那(na)麽這輛汽(qì)車的續航(hang)裏程就可(ke)以增加2.5km。
近(jin)兩年來，我(wǒ)國的複合(he)材料領域(yù)也取得了(le)非常多的(de)成果，實現(xian)🔞了輕量化(hua)并且具有(yǒu)環保回收(shōu)特質複📞合(hé)材料的🌈研(yán)發，其中最(zui)具代表性(xing)的就是CFRT，也(ye)就是連續(xu)纖維增強(qiang)熱塑性複(fú)合材料。這(zhè)種材料采(cai)用熱塑性(xìng)樹脂作爲(wei)基礎，通過(guo)連續性纖(xiān)維奶增🔅強(qiáng)材料功能(neng)，最終在熔(róng)💋融浸漬，擠(jǐ)壓等工藝(yì)之下，所形(xing)成的材料(liao)具有輕質(zhi)高強并且(qiě)環保的特(tè)質,可以有(you)效減輕整(zhěng)車的重量(liàng)，爲新能源(yuán)汽車增加(jiā)續航。
CFRT材料(liào)可以制成(chéng)不同 CFRT成型(xíng)品，應用于(yu)汽車的各(gè)個部件。
汽(qi)車上應用(yòng)的材料需(xu)要平衡效(xiào)用和成本(ben)，将合适的(de)材料用在(zai)❄️正确的位(wèi)置上。由于(yu) CFRT 材料優異(yi)的比強度(dù)和比模🔞量(liang)，所⚽以CFRT材料(liào)首先被用(yong)來取代車(chē)身和底盤(pán)上的钣金(jin)結構件，如(ru)前地闆、後(hou)地闆、頂蓋(gai)橫梁、座椅(yǐ)靠背、模塊(kuai)支架、電♊池(chi)控制台、刹(shā)車踏闆等(deng)。同時CFRT材🌈料(liao)具有優異(yi)的抗沖擊(jī)性能，可以(yi)用在⛱️碰撞(zhuàng)結構上，如(ru)前保險杠(gàng)橫梁、後保(bǎo)險杠橫梁(liáng)、車門側防(fáng)撞梁等結(jié)構。除了結(jie)構件🌈和碰(pèng)撞件，根據(jù)CFRT材料的性(xing)能，還可以(yǐ)開發其用(yong)于各種功(gong)能件上。

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