近年(nian)來，随着(zhe)國家在(zai)産學研(yan)方面的(de)大力投(tóu)入，我國(guo)在新能(neng)源🏃汽車(chē)尤其是(shì)電動汽(qì)車領域(yù)取得了(le)較大成(chéng)就，且電(diàn)動化已(yi)然成爲(wèi)助推未(wei)來汽車(che)“新四化(huà)”轉型和(he)長足發(fa)展⭐的巨(ju)，大推動(dong)力。發展(zhan)電動汽(qi)車，除了(le)❗對其核(he)心👉“三電(dian)”技術的(de)研發外(wài)，對其進(jin)行結合(he)多材料(liao)運用、結(jié)構優化(hua)和工藝(yi)改進的(de)輕量化(huà)設計也(yě)至關重(zhong)要。在目(mù)前新能(néng)源補貼(tiē)退坡、續(xù)航裏程(chéng)成♍爲發(fā)展瓶頸(jǐng)的背景(jing)下，針對(duì)電動汽(qi)車“心髒(zāng)”動力電(diàn)池包進(jìn)行輕量(liàng)化設計(ji)既可提(ti)高電池(chí)包能量(liang)密度、增(zēng)加續航(háng)裏程，又(you)能通過(guò)一定的(de)優化提(ti)高電動(dong)汽車安(ān)💞全性等(deng)綜合性(xìng)能。同時(shi)輕量化(huà)與電動(dong)化⭕的結(jié)合，更有(yǒu)利于低(dī)碳社會(huì)的構建(jian)。将CFRT材質(zhi) 複合材(cai)料應用(yòng)到汽車(chē)電池包(bāo)上，激發(fa)複合材(cái)料的輕(qīng)量化潛(qián)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻能👅和應(ying)用前景(jing)。

CFRT材質(zhi)的應用(yòng)發展   

随(suí)着複合(he)材料優(you)化的不(bú)斷發展(zhan)，以闆類(lèi)爲主的(de)CFRT材質 在(zài)汽車行(háng)業的應(yīng)用從嘗(chang)試慢慢(man)向發展(zhan)直至成(cheng)熟過渡(du)。複合材(cái)料汽車(che)應用逐(zhú)漸走向(xiàng)成熟遞(di)進，即從(cong)最開🔞始(shǐ)應用的(de)🐕内外飾(shi)改🤩性塑(su)料到覆(fu)蓋件和(hé)部分結(jié)構件采(cǎi)用長/短(duǎn)玻纖🔅增(zeng)強塑料(liao)，如SMC、LFT等，并(bìng)開始大(dà)規模應(yīng)用纖維(wei)複合材(cai)料制造(zào)承🛀載結(jié)構件。

随(suí)着新能(néng)源汽車(che)的不斷(duàn)發展以(yi)及節能(néng)減排觀(guān)念的不(bu)斷深入(rù)🔱人心，對(duì)其“心髒(zāng)”電池包(bāo)系統進(jìn)行輕量(liàng)化設計(ji)迫在眉(méi)睫，其不(bu)僅有利(li)于實現(xian)減重、提(ti)高電池(chi)包能量(liàng)密度⛷️，從(cóng)而解決(jue)續航裏(li)程的瓶(ping)頸，而且(qie)在長遠(yuan)上有利(lì)于純電(diàn)動汽車(che)整體性(xing)能的提(ti)升。

目前(qián)已經有(you)不少車(chē)企将CFRT材(cai)質材料(liao)應用于(yu)汽車

朗(lǎng)盛的Tepex連(lian)續纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fú)合材料(liao)也是生(shēng)産🔴構成(cheng)⭕駕駛輔(fu)助系統(tǒng)一部分(fèn)的結構(gòu)部件的(de)理想選(xuan)擇。其中(zhōng)一個例(li)☎️子是用(yòng)于電池(chí)支架，該(gai)電池在(zai)突然斷(duan)電的情(qíng)況下爲(wèi)梅賽德(dé)斯-奔馳(chi)S級車的(de)高度自(zi)動化駕(jià)駛輔助(zhù)系統“智(zhi)能駕駛(shǐ)”提供電(diàn)力。

青島(dǎo)海鐵複(fú)合材料(liào)有限公(gōng)司連續(xù)纖維增(zeng)強熱塑(su)性複合(hé)💰材料（CFRTP） 技(ji)術工藝(yì)完善，歡(huān)迎咨詢(xún)。