CFRT 闆(pan)材

采用蜂窩芯(xīn)做内襯，兩面闆(pan)用CFRT預浸片材，加(jiā)入适量的助劑(jì)🏒，在一定壓力下(xia)，熔融成型爲蜂(feng)窩闆與預浸片(pian)，在蜂窩闆的兩(liǎng)面📱附上CFRT帶材，讓(ràng)蜂窩闆不但擁(yōng)有㊙️更輕和🔞更強(qiáng)的💯承載能力，還(hai)有更好的🤟強度(dù)/質量比和耐沖(chong)擊🌏性，該闆材🔞具(jù)有高模量、高強(qiang)度和特别輕👅的(de)特點，應用于集(jí)裝箱内壁闆，可(ke)以以✏️塑代木，耐(nai)海水腐蝕，使用(yong)壽命長。

CFRT 集裝箱(xiang)

利用高速的制(zhì)闆工藝，制造全(quán)複合材料海運(yun)集裝箱。這種集(jí)裝♉箱比目前使(shǐ)用的标準産品(pǐn)輕60%，而且極其耐(nai)用，不鏽不腐，在(zai)制造過程中無(wu)揮發性有機化(hua)合物排放，使用(yòng)期滿後⭕可以回(hui)收利用。

我國是(shi)集裝箱生産使(shǐ)用大國，世界上(shàng)有70%以上集裝箱(xiāng)都是😍中🙇‍♀️國制造(zào)。開發CFRT闆材可以(yǐ)提高我國集裝(zhuang)箱在國際市場(chang)上競争力。減少(shǎo)木材大量進口(kou)，保護壞境，具有(yǒu)很好的♻️經濟效(xiao)益和社會效益(yì)🥵。

CFRT輸油管道

我國(guo)石油生産經營(yíng)中需要大量的(de)輸油管道，這些(xiē)☔輸油管道強度(dù)差，不耐老化，帶(dai)來了嚴重的安(an)全隐🍓患。中🚶石油(you)、中石🈲化等大型(xing)油田目前已形(xíng)成了655條油🏃‍♀️氣長(zhǎng)輸管線，總🎯裏程(chéng)達到1.02X10km，一些已運(yun)行了20多年，有的(de)甚至達到40多年(nián)，有些🌈管道已經(jing)鏽蝕、變薄。青島(dǎo)事故後，國家要(yao)求各地進行石(shí)油管道改造，對(dui)CFRT輸油管道的需(xu)求量将🌈會不斷(duan)增長。如果天然(rán)氣管道更新改(gai)🧡造，也是個潛在(zài)的大市場💜。

“三明(míng)治”夾層結構石(shí)油管道，采用“三(san)明治”夾層結構(gòu)生産工♍藝，大大(dà)增強了石油管(guǎn)道的耐壓強度(dù)，延長了石油管(guan)道的使用壽命(ming)🌂，爲解決像青島(dao)石油管道破裂(liè)造成火災的大(da)問🔴題。

所謂三明(míng)治生産工藝，就(jiu)是把CFRT放在中間(jiān)層，二面用保護(hu)層，在🛀🏻激光的輻(fu)射下迅速熔融(rong)，冷風幹燥成型(xíng)。接頭用法蘭鏈(lian)接或焊接。

CFRT 汽車(chē)結構件

目前，連(lián)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liào)于汽車的應用(yòng)受🙇🏻到材料成本(ben)等因素的制約(yuē)，基體材料主要(yào)還集中在PP、PA樹脂(zhī)基材料。除以上(shang)案例外，還有許(xǔ)多應用于連杆(gan)、汽車地闆局部(bu)👣增強、車頂橫梁(liang)🈲、後尾門等半結(jié)構、結構件的報(bào)道，以及以PC基碳(tàn)纖維增👅強片材(cái)作爲車内裝飾(shì)🔴件的應用案例(lì)。

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