CFRTP纖(xian)維增強(qiang)材料 是(shi)目前唯(wei)一被認(rèn)爲能夠(gòu)解決基(ji)礎設施(shi)腐蝕問(wen)題及實(shí)♍現長壽(shou)☀️命和高(gao)性能的(de)結構材(cai)料，因此(cǐ)複合材(cái)料結構(gòu)在面廣(guang)量大🔞的(de)土木、交(jiao)通、船舶(bó)、海洋等(deng)工程💋領(ling)域擁有(you)更廣闊(kuo)的應⛱️用(yòng)前景💛，且(qiě)已呈現(xian)出良好(hao)的發展(zhan)态勢。近(jìn)三十年(nián)來，國内(nei)外相關(guān)科研、設(she)計、生産(chan)單位的(de)研究人(ren)員已在(zài)複合材(cái)料結構(gòu)的體系(xì)創新、制(zhi)造工藝(yi)、受力機(ji)理、長期(qi)性能等(děng)方面開(kai)展了🌈大(da)量的基(ji)礎研究(jiū)與産品(pǐn)研發❓工(gong)作，創造(zao)性地解(jiě)決了一(yī)些傳統(tong)結構材(cái)料不能(neng)協調解(jiě)決的受(shòu)力♍-功能(neng)-耐久的(de)工程難(nan)題，形成(cheng)了系列(liè)成果；複(fú)合材料(liào)結構已(yi)逐步成(chéng)爲結構(gou)工程領(lǐng)域的重(zhong)要學科(kē)方向。

CFRTP纖(xiān)維增強(qiang)材料 由(you)于能夠(gòu)顯著提(tí)高工件(jian)的力學(xue)性能而(ér)被廣泛(fan)應🌈用于(yú)航空航(háng)天領域(yù)。傳統的(de)注塑成(chéng)型、壓模(mo)成型、纖(xiān)維纏繞(rao)等制造(zao)㊙️工藝存(cun)在💛模具(ju)成本高(gao)、工藝複(fu)雜、成型(xíng)時間相(xiàng)對較長(zhǎng)、制造工(gōng)藝困難(nan)等局🐉限(xian)性，因此(cǐ)有學者(zhě)提出利(li)用增材(cái)制造方(fang)法制造(zao)纖維增(zēng)強複合(he)工件。

短(duǎn)纖維增(zēng)強複合(he)材料增(zēng)材制造(zao)技術比(bǐ)較成熟(shú)，但是短(duan)纖🔞維對(duì)力學性(xìng)能的改(gǎi)善效果(guo)有限。連(lian)續纖維(wéi)✍️對力學(xué)性能的(de)🚶改善效(xiào)果⛱️顯著(zhe)，但是國(guo)内外學(xué)者關于(yu)連續纖(xiān)維增♈強(qiáng)複合材(cái)料增🆚材(cai)制造技(ji)術的研(yan)究，分析(xi)了連續(xù)纖維增(zeng)強複合(hé)材料 增(zeng)材制造(zào)原理，研(yán)制了連(lian)續纖維(wéi)增強複(fu)合材料(liào)增材制(zhì)造裝🌍置(zhì)🌂，并進一(yī)步探索(suǒ)了連續(xu)纖維增(zeng)強複合(hé)💰材料增(zeng)材制造(zào)工藝。

研(yán)究的具(jù)體内容(rong)包括以(yi)下幾個(gè)方面：通(tong)過分析(xī)連續纖(xian)維⛹🏻‍♀️與樹(shù)脂的界(jie)面粘結(jie)理論，研(yán)究基于(yú)熔融沉(chén)🐉積成型(xíng)的連續(xu)，纖維增(zēng)強複合(hé)材料增(zeng)材制造(zào)技術原(yuan)理，研制(zhì)出連續(xù)纖維☂️增(zēng)強複合(hé)材料增(zeng)材制造(zao)裝置，主(zhǔ)要由運(yùn)動平台(tái)、噴頭、控(kong)制🐇系統(tǒng)和計算(suàn)機等硬(ying)💋件組成(cheng)，能夠實(shí)現樹脂(zhi)基連續(xù)纖維增(zēng)強複合(he)材料增(zeng)材制造(zao)，爲後續(xù)探索連(lián)續纖🌈維(wéi)增強複(fú)合材料(liao)增材制(zhi)造工🆚藝(yì)莫定基(jī)礎。

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