木乃伊1的女🚩主角🌈 cfrt複合蜂窩闆逐漸🚩滲透高速鐵🚩路等多個🚩領域-青島🌈海鐵

，可用于鐵路(lu)棚車内襯闆、集裝(zhuang)箱内襯闆、汽車群(qun)側闆、“三明治”闆材(cái)、集裝箱、建築模闆(pǎn)
CFRT闆材是用CFRT單向布(bu)按照特殊設計鋪(pù)層後熱冷壓複合(he)而成的熱塑性複(fu)合材料闆材。公司(si)經過研發制作出(chū)具有重量輕、比強(qiang)度、比模量高，耐腐(fu)蝕、耐水性、耐磨擦(ca)性好；對多種酸、堿(jiǎn)呈惰性，抗沖擊，緻(zhì)斷應變值高；設計(jì)靈活性好，可選擇(ze)适當的纖維種類(lèi)、纖維含量和纖維(wéi)取向來滿足具體(ti)用途的要求，且選(xuǎn)用樹脂爲熱塑性(xing)樹脂，生産過程中(zhong)，不産生污染氣體(tǐ)，可循環利用。産品(pin)厚度：1-20mm，産品寬度：最(zuì)大寬度2800mm，可根據客(ke)戶需求定制。

機車(chē)車輛的轉向架是(shì)支承車體、保證列(lie)車平穩運行的重(zhong)要部件，其構架是(shi)對強度和耐疲勞(lao)性能要求特别高(gao)的大型承載構件(jiàn)，德國AEG和MBB公司就在(zài)聯邦研究技術部(bù)的支持下，研制出(chū)世界上第一台複(fú)合材料構架的轉(zhuǎn)向架，型号爲HLD-E，設計(ji)速度200Km/h。繼德國之後(hou)，日本也試制成功(gōng)CFRP轉向架構架，構架(jia)自重爲0.3t，比普通鋼(gāng)制構架減輕了70%，該(gai)構架側梁爲CFRP層壓(yā)材料疊層結構，闆(pan)厚16.4mm，橫梁采用纏繞(rào)成型，最高設計速(sù)度160Km/h。複合材料在高(gao)速鐵路中正在應(yīng)用慢慢滲透，随着(zhe)科技發展高鐵很(hen)可能實現“複合材(cai)料全車化”！
連續纖(xian)維可最大程度提(tí)供強度和剛度；
産(chǎn)品層間剪切性能(neng)卓越，抗沖擊強度(du)高；
闆材的鋪層方(fang)式、厚度、增強材料(liào)類型、纖維體積含(han)量均可定制，以滿(man)足不同行業的客(kè)戶需求；
産品表面(mian)無織物紋路；耐腐(fǔ)蝕、防黴、易清洗、不(bu)受化學清潔劑影(yǐng)響；
可焊接、易于切(qiē)割、安裝和維修；可(kě)熱壓成型，成型周(zhou)期短；可部分替代(dài)熱固性玻璃鋼、鋁(lǚ)材和不鏽鋼薄闆(pan)，适用于交通工具(jù)輕量化需求；
綠色(sè)環保，可回收再利(lì)用，可持續發展。

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