纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(hé)材料 在航(hang)空航天領(lǐng)域發展迅(xùn)猛，爲有限(xiàn)和批量生(sheng)産航天👅航(hang)空結構件(jian)提供了靈(líng)活和高性(xing)價比的過(guò)程，如制備(bèi)整流🙇‍♀️罩、支(zhi)架、彈道套(tao)、底座電子(zǐ)闆、地面材(cái)料、電⛹🏻‍♀️網鳍(qi)、翅🧑🏾‍🤝‍🧑🏼膀、天線(xian)、發動機進(jìn)氣口和裝(zhuang)載門行等(děng)。纖維增強(qiang)熱塑性複(fú)合材料可(kě)沿特定方(fāng)向調控纖(xiān)維；纖🏃🏻‍♂️維與(yu)樹脂的✊混(hùn)合體能在(zai)空腔中流(liu)動🚶‍♀️，可制備(bei)複雜🐕形狀(zhuang)的零件且(qiě)保持優異(yì)性能；制作(zuò)過程中可(kě)✨整合電磁(cí)屏蔽😍材料(liào)，插入、集成(chéng)和封裝組(zu)件作爲原(yuan)料溶👈液🌏的(de)一部分。

纖(xian)維增強的(de)複合材料(liào)有三種短(duǎn)纖維、長纖(xiān)維和連續(xù)纖維增強(qiáng)複合材料(liao)（CFRTP）

連續纖維(wéi)增強熱塑(su)性複合材(cái)料 是以連(lián)續纖維作(zuò)爲增強材(cái)料，以熱塑(sù)性樹脂爲(wèi)基體。

連續(xù)的纖維在(zai)承力方面(miàn)與短纖維(wéi)和長纖維(wéi)有更🏃好一(yī)緻🔴性，其複(fú)合材料具(ju)有優異的(de)力學性能(neng)，輕質✌️，耐腐(fu)蝕，可🐅回收(shou)，是一種能(neng)有效替代(dai)鋼材的材(cai)料。

連續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(hé)材料 （CFRTP）是以(yi)連續纖維(wéi)作爲增強(qiang)材料，以熱(re)塑性樹脂(zhi)爲基體，在(zài)🌍特🚶‍♀️定設備(bèi)上以一定(ding)加工工藝(yì)制得，纖維(wéi)排列⛷️長度(du)與成品大(dà)📧小相⚽同的(de)材料。

在纖(xian)維增強複(fu)合材料中(zhong)，複合材料(liao)的性能随(suí)着增強纖(xian)維的長👨‍❤️‍👨度(dù)的增加而(ér)提升。但纖(xiān)維長度超(chao)過臨界長(zhǎng)度後🆚，複合(he)🔴材料🌈發生(shēng)破壞，通過(guo)纖維的斷(duàn)裂、與基體(ti)的脫粘、從(cóng)基體中拔(bá)出等過程(cheng)消耗更多(duō)能量；纖維(wéi)長度與制(zhì)品尺寸相(xiang)同，連續纖(xiān)維增強複(fú)合材🐆料受(shòu)載荷時有(you)較高承載(zǎi)力。

連續纖(xiān)維增強熱(rè)塑性複合(he)材料 CFRTP的加(jia)工工藝越(yuè)來越成熟(shú)，成本降低(dī)，以其特點(diǎn)在商用航(háng)空😘工業領(ling)域得到應(ying)用。空客公(gong)司和波音(yin)公司等航(hang)空制造企(qi)業成立了(le)研究機構(gòu)進行技術(shù)研發，我國(guo)商用客機(jī)🈲在該領㊙️域(yù)的研✏️究尚(shang)屬空白。商(shang)用客♋機上(shang)常用的熱(rè)塑性複合(hé)材料主要(yao)以聚醒酸(suan)酮（PEEK）、聚⛱️酵酰(xian)亞胺（PEI）等爲(wei)基體。目前(qian)市場上高(gao)端特種工(gōng)，程塑造及(ji)其增強纖(xiān)維基本被(bèi)國外公司(sī)占據，國際(jì)商用航空(kōng)制造💃🏻領域(yu)對其需求(qiu)♌增大，推動(dòng)國内熱塑(sù)複合🌍材😍料(liào)的發展。

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