先(xiān)進樹脂(zhī)基複合(hé)材料因(yin)其具有(you)高比強(qiang)度、高比(bǐ)模量、可(ke)設計性(xing)強、耐腐(fu)蝕、抗疲(pí)勞、易于(yú)整體成(cheng)型等優(you)異的綜(zōng)合性能(neng)，在航空(kōng)、航天等(děng)領域獲(huo)得廣泛(fan)應用。飛(fei)行器結(jie)構複合(hé)材料化(huà)已成爲(wèi)常态，例(lì)如波音(yīn)B787複😍合材(cai)料使❤️用(yòng)量爲50wt%、空(kong)客A350XWB複合(he)材‼️料用(yong)量達到(dao)52wt%，中國大(dà)飛機研(yan)制也将(jiang)複合材(cai)料列爲(wèi)三大關(guān)鍵技術(shu)之一💞，複(fú)合材料(liào)顯示出(chu)成爲大(dà)型民🌂用(yòng)客機結(jié)構主體(tǐ)材❌料的(de)趨勢；而(ér)戰鬥機(jī)、轟炸機(jī)、運輸機(ji)📧、直升機(ji)、無人機(jī)、通用航(hang)空飛機(ji)以及航(háng)天飛行(háng)器中的(de)導⁉️彈、火(huǒ)箭、衛星(xing)等也均(jun1)👄大量采(cǎi)用複合(he)材料結(jie)構，甚至(zhi)出現全(quan)複合材(cai)料結構(gou)。複合材(cái)料用量(liang)和應用(yòng)水平已(yi)成爲衡(héng)💛量飛行(háng)器先進(jìn)性的一(yi)個重😄要(yào)标志。

飛(fei)行器CFRT材(cai)料 自動(dòng)化制造(zào)技術

采(cǎi)用預浸(jin)料/熱壓(yā)罐工藝(yi)制備複(fu)合材料(liào)結構，首(shou)先需要(yao)按設計(jì)要求将(jiāng)一定尺(chǐ)寸、形狀(zhuang)、數量的(de)預浸料(liao)在模具(ju)上鋪疊(die)成層合(he)結💜構的(de)坯料，然(rán)後再将(jiāng)其放入(ru)熱壓罐(guàn)中固化(hua)。預浸料(liao)坯料，即(jí)預浸🍉料(liào)預成型(xíng)體的制(zhi)備是整(zheng)個制造(zào)⁉️過程中(zhōng)周期最(zui)長、勞💛動(dòng)強度最(zuì)大的工(gong)藝環✏️節(jiē)，也是決(jué)定🐆複合(he)材料制(zhì)造質量(liang)的關🐪鍵(jiàn)。傳統的(de)預⁉️浸料(liào)/熱壓罐(guan)工藝采(cǎi)用下料(liao)、人工鋪(pu)貼、預壓(ya)實的方(fāng)式進行(háng)預浸🌂料(liào)預成型(xing)體的制(zhì)備，存在(zai)時間長(zhang)、成本高(gao)、工藝質(zhi)量不易(yì)控制、大(dà)型制件(jiàn)難以🌈制(zhì)造等問(wèn)題。因此(cǐ)如何實(shí)現預浸(jin)料預成(cheng)型體的(de)機械化(hua)、自動化(hua)制造🙇🏻成(cheng)爲了🌈複(fú)合材料(liao)結構低(dī)成本高(gāo)🙇‍♀️品質制(zhi)造技術(shù)的核心(xin)，近些年(nian)湧現出(chū)自動鋪(pù)放技術(shù)、熱隔膜(mo)技術、機(ji)械變形(xing)成型技(jì)❄️術等，在(zài)極大提(ti)高生産(chǎn)效率的(de)同時，保(bǎo)證了成(cheng)型質量(liang)的🔴穩定(dìng)性。

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