貨車重型(xing)卡車運輸(shū)領域
作者(zhe):青島海鐵(tiě)
發布時間(jiān):2025-11-30
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CFRT材(cái)料屬于熱(rè)塑性材料(liao)闆,耐腐蝕(shi),防水防雨(yu),可以應用(yong)的範圍更(geng)廣,對于貨(huo)物選擇性(xìng)更多,重型(xing)卡車,普通(tong)貨車車廂(xiang)以及冷藏(cáng)車均可使(shi)用CFRT材料車(che)廂。
一、三種(zhong)常用車廂(xiāng)材料介紹(shào)
高強度鋼(gang)
材
在衆多(duō)的輕量化(huà)材料中,與(yu)鋁合金和(hé)塑料相比(bi),高強度⛷️鋼(gang)具有以下(xià)特點:第一(yī),生産成本(běn)低,通過調(diao)整♈化學成(chéng)分👨❤️👨和控❄️軋(zha)控冷工藝(yi),基本上可(kě)以利用原(yuán)有的生産(chǎn)線來實現(xiàn)高強度鋼(gang)或超高強(qiáng)度鋼闆的(de)生産;第二(er),采用高強(qiang)度☔鋼闆減(jian)小闆厚的(de)同時,也提(ti)高了車體(ti)的抗🈲凹陷(xiàn)性、疲勞強(qiáng)度和大變(biàn)形沖擊強(qiáng)度✌️安全性(xìng)。但是其耐(nai)腐蝕性較(jiào)差,是目前(qián)貨車應🔞用(yòng)中☎️最爲棘(jí)手的難題(tí)
鋁合金
與(yǔ)鋼鐵相比(bi),鋁合金具(jù)有密度低(dī)、耐腐性好(hǎo)、易于加工(gong)的特點,而(er)且鋁材幾(jǐ)乎可以全(quan)部回收再(zài)加工利🚶用(yong),有💞利于環(huán)境🙇🏻保護;有(you)些鋁合金(jin)材料的物(wù)理性能🌈已(yǐ)與車用鋼(gang)材相似具(ju)有相當的(de)強度和剛(gang)度。鋁合金(jin)還有爲整(zheng)車減重的(de)作用,汽🌈車(chē)上每使❓用(yòng) 0.45kg鋁就可以(yǐ)減輕車重(zhòng)1kg。理論上鋁(lǚ)制汽車可(ke)以比鋼制(zhi)汽車減重(zhong) 40%左右,但是(shi)其承壓能(néng)力,抗撞擊(jī)能力有待(dai)進💋一步加(jiā)強。
玻璃鋼(gang)
高強耐撞(zhuàng),易清洗,耐(nài)腐蝕,玻璃(lí)鋼複合闆(pan)冷藏保溫(wen)車廂📞闆,采(cǎi)用硬質聚(ju)氨酯泡沫(mo)夾層玻璃(li)鋼複合闆(pǎn),該複💰合闆(pǎn)采用預制(zhì)玻璃鋼面(mian)闆+高強玻(bō)璃纖維方(fang)格布與硬(yìng)質聚氨酯(zhi)泡沫夾層(ceng)🚩經真空🔴高(gāo)壓複合而(ér)成。其劣勢(shì)是重量較(jiao)重,增加整(zheng)車重量。
二(èr)、三種材料(liào)與CFRT材質車(chē)廂對比
CFRT材(cai)料車廂與(yu)合金等金(jīn)屬車廂相(xiang)比
CFRT材料屬(shu)于熱塑性(xìng)材料闆,耐(nai)腐蝕,防水(shuǐ)防雨,可以(yi)應用的範(fàn)圍更廣,對(duì)于貨物選(xuan)擇性更多(duō),重型卡車(che),普通貨車(chē)車廂以❓及(ji)冷藏車均(jun)可使用CFRT材(cái)料車廂。
重(zhòng)量輕,相同(tong)體積下重(zhòng)量是鋼材(cai)的1/5,鋁合金(jin)的1/2。它的拉(lā)伸強度不(bu)亞于鋼鐵(tie),密度隻有(yǒu)碳鋼的1/5,無(wú)毒害,生🌂産(chan)過程也環(huán)保,還具有(yǒu)受熱軟化(huà)、冷卻硬化(huà)的特性。
CFRT材(cai)料車廂
與(yǔ)熱固性複(fu)合材料
(
玻(bō)璃鋼
)
的對(duì)比:
熱塑性(xìng)連續纖維(wéi)複材和傳(chuan)統的熱固(gu)性複材不(bú)同,熱塑性(xing)⭐纖維複材(cai)在加工過(guo)程中的物(wù)理、化學反(fǎn)應是發🐪生(shēng)結晶、玻璃(lí)化轉變,形(xing)成晶體結(jie)構,而熱固(gu)性樹脂基(ji)碳纖維複(fu)材則💜是交(jiao)聯、固化,形(xíng)成交聯結(jié)構。從應用(yòng)情況看,熱(re)塑性纖維(wéi)複‼️材在制(zhì)備過程中(zhōng)比熱固性(xing)碳纖維複(fú)材更難于(yu)浸潤,但同(tóng)時優勢也(yě)很🌍明顯:具(ju)有成型周(zhou)期較短、抗(kàng)沖擊性能(néng)較好、可焊(han)接、可實現(xiàn)二次成型(xing)、結構設計(jì)自由度🏃高(gāo)等優點。