目前，針(zhen)對CFRT複合(he)材料的(de)成型工(gong)藝的研(yán)究主要(yào)集中💛在(zài)材料的(de)自☁️動化(hua)堆疊與(yu)高效裁(cai)切，以及(ji)多工藝(yi)多材料(liao)✍️複合技(ji)術的開(kāi)發，以🛀🏻實(shí)現降低(di)材料損(sun)耗率、提(ti)高生産(chǎn)🌈節拍和(hé)多部件(jian)✉️集成化(huà)生産的(de)目标。

ARRK公(gong)司在2016年(nián)開展了(le)一項針(zhēn)對齒輪(lun)箱殼體(tǐ)的複合(he)材料化(hua)😘技術研(yan)究，該項(xiàng)目采用(yong)碳纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fú)合材料(liao)制備殼(ké)體，相💁比(bǐ)于傳統(tong)鋁合金(jīn)齒輪箱(xiang)殼體實(shi)現降重(zhong)30%。在鋪♍層(céng)設計環(huán)節中，有(yǒu)機闆👉被(bei)設計爲(wèi)保證殼(ké)體整體(tǐ)剛度支(zhī)撐作用(yòng)，并☂️通過(guo)拓撲受(shou)力分析(xī)将單向(xiang)帶有針(zhēn)對性的(de)鋪覆在(zài)齒輪箱(xiāng)殼體的(de)傳力通(tong)道上以(yǐ)起到局(ju)部結構(gòu)增強作(zuo)用。該部(bù)件首先(xiān)将設計(ji)好的有(you)機闆與(yǔ)單向帶(dài)預熱并(bing)模壓定(dìng)型并通(tong)過水切(qie)裁切至(zhi)半成🐇品(pin)，而後将(jiāng)半成品(pin)再次預(yu)熱置🐕于(yu)注塑模(mó)💋具，并于(yú)注塑模(mó)具中🍓安(ān)置殼體(tǐ)周圈連(lian)接⚽螺母(mu)，最後注(zhù)塑玻璃(lí)纖維增(zeng)強樹脂(zhi)包覆螺(luó)母與連(lian)續纖維(wei)增強片(piàn)材并形(xíng)成☔内嵌(qiàn)金屬緊(jin)固件的(de)最終産(chǎn)品結構(gou)。

高性能(neng)、高強度(du)的熱塑(sù)性預浸(jin)料，以及(jí)天然纖(xian)維增☀️強(qiáng)熱塑性(xìng)預💞浸料(liao)也将是(shì)未來的(de)發展方(fāng)向之一(yī)。目前，發(fā)達國家(jiā)的連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料的(de)📧産業已(yǐ)日趨完(wán)善，在連(lian)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)的應用(yòng)方面，主(zhu)要還是(shì)側重于(yú)開發适(shì)用于汽(qi)車行業(ye)的大批(pi)💘量自動(dong)化、低材(cai)料損耗(hào)的生産(chan)工藝，如(rú)自動鋪(pù)放技術(shu)的研發(fa)，以及進(jin)行多工(gōng)藝多材(cai)料的複(fu)合生産(chan)🎯技術的(de)研發，以(yi)滿足未(wei)來汽車(che)行業多(duō)材料輕(qing)量化與(yǔ)集成化(huà)設計的(de)發展趨(qu)勢。

利用(yòng)高性能(néng)、低密度(du)的連續(xù)纖維增(zeng)強熱塑(su)性複合(hé)材料已(yǐ)經是㊙️未(wèi)來汽車(chē)輕量化(huà)發展中(zhōng)的重要(yao)解決方(fāng)案之一(yi)🚶，但是🌈從(cóng)複合材(cai)料到制(zhi)品批量(liàng)化應用(yong)的全系(xì)統生态(tài)鏈包含(han)了諸多(duo)環節的(de)創新與(yǔ)發展。

想(xiang)要咨詢(xun)CFRT複合 材(cai)料 ，請聯(lian)系青島(dao)海鐵，爲(wei)您提供(gong)優質産(chan)品服務(wù)。