複合夾芯材(cai)料構件由于(yu)具有質量輕(qing)、剛度大、強度(dù)🚶‍♀️大等顯✨著優(yōu)點，目前已廣(guǎng)泛應用于航(háng)空航天、船舶(bo)🈲和交通運輸(shū)等領域，成爲(wèi)飛機、汽車以(yǐ)及船舶等結(jié)構物的主要(yao)構件。近些年(nián)，複合夾芯材(cai)料結構也開(kai)始應用于基(ji)礎設施領域(yù)，如橋面闆、快(kuài)速鋪設道路(lù)♻️墊闆、裝配式(shi)房屋等，其具(ju)有的低能耗(hào)🌂、輕質高強、隔(ge)熱保溫、電磁(cí)屏蔽、施工速(su)度快、耐候性(xìng)優異、免維護(hù)等特點是傳(chuan)統鋼、混凝土(tǔ)等結構材料(liào)難以滿足的(de)。尤其是軍事(shi)、化工、海💘洋等(deng)基礎設施領(lǐng)域對此需求(qiu)更爲迫切✂️國(guó)。

在複合材料(liào)管約束混凝(níng)土柱中，複合(hé)材料纏繞管(guan)可充當模🎯闆(pǎn)并可起類似(si)箍筋的作用(yòng)，還可保護内(nei)部的混凝土(tu)和鋼筋，使其(qi)❌具有很好的(de)耐腐蝕性能(néng)，因此，複合材(cái)料💛管約束海(hǎi)水海砂混凝(níng)土是當前研(yan)究熱點，适🐆合(hé)于島礁㊙️工程(cheng)建設。

複合材(cái)料沖擊性能(neng)的研究

目前(qián)，對複合材料(liao)結構沖擊損(sun)傷的研究主(zhǔ)要集中🔴在💁損(sun)傷🔞阻抗✂️研究(jiu)和損傷容限(xiàn)研究兩個方(fāng)面。損傷阻抗(kang)㊙️研究主要考(kǎo)慮特定沖擊(ji)事件引起的(de)損傷，變👨‍❤️‍👨量包(bao)括面闆材料(liao)體系和鋪層(ceng)✊順序、夾芯材(cái)料類型45~-m和厚(hou)度以及夾芯(xin)結                                                         構的邊界(jiè)條件。損傷容(rong)限研究主要(yào)考察在給定(ding)損傷狀态下(xià)的結構響應(ying)和結構🏃‍♂️完整(zheng)性，變量包💘括(kuo)損傷的類型(xíng)、位置和範圍(wei)。而💛損傷阻抗(kàng)和損傷容限(xiàn)研究的🔞核心(xin)内容主要包(bāo)括沖擊響應(ying)、沖擊損傷和(hé)剩餘強度三(san)個方面。

纖維(wei)增強複合材(cai)料及其結構(gou)具有很好的(de)沖擊能量吸(xī)收行🌐爲，已經(jīng)逐步得到航(háng)天、航空、汽車(che)和交通等防(fang)護工程領🚶域(yu)的🌈廣泛認同(tong)，如複合材料(liào)吸能管件等(děng)，在❗軸壓荷🔴載(zǎi)作用下，複合(he)材料空心管(guǎn)具有較大的(de)壓縮🥵行程，發(fā)生漸進壓潰(kuì)破壞而耗🔴散(sàn)能量。圍繞新(xin)型空間格構(gòu)增強複合夾(jiá)芯材料結構(gou)，以實現其沖(chong)擊荷載下的(de)理想耗能特(te)性以及彈-塑(su)性多級設防(fang)目标。

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