新型車廂闆減(jiǎn)重已經成爲必(bi)然趨勢

随着中(zhong)國經濟的發展(zhǎn)和交通條件的(de)改善，國家對汽(qi)車🔱超載✏️的治理(li)越來越嚴格，減(jiǎn)輕汽車自重、降(jiang)低CO2排放、提高有(yǒu)效負載能力，已(yǐ)成爲汽車發展(zhǎn)的一種趨勢。采(cǎi)用高強👅鋼代替(ti)♈傳統的低強度(dù)級别鋼種來生(shēng)産汽車🚩結構件(jian)，是汽車輕量化(huà)的主要途徑。重(zhong)型🌏卡車車廂闆(pan)占整車空載标(biāo)重的比例💯較大(da)，故車廂闆的輕(qing)量化、高強化是(shì)降低汽車自重(zhòng)的必然選擇。未(wei)來幾年，國内各(ge)大卡車制造廠(chǎng)必将相繼對車(che)廂🈲闆🥰進行升級(jí)換代。

連續纖維(wei)增強熱塑性複(fú)合材料 CFRT的優勢(shì)

随着科學技術(shù)的快速發展，人(rén)們環保意識逐(zhu)漸增強✍️，“節✉️能減(jiǎn)排✔️”的問題越來(lai)越受到人們的(de)重視。根據國外(wai)✏️有關試驗資料(liao)，車輛❗減輕自身(shen)質量10%，可降低油(yóu)耗5%~8%對載😍貨汽車(chē)來說，減🆚輕自質(zhì)量還提高了有(you)效載重質量，即(jí)增加了質量利(li)用系數，從而提(tí)高了運輸🔴效率(lǜ)，降低了運輸成(chéng)本，這相對來說(shuo)也✏️是降低了燃(ran)👣油費用。因此，在(zài)保證汽車的整(zhěng)體強度和使用(yong)可靠性的前提(ti)下，汽車車身輕(qing)量化是達到節(jie)能減排的重要(yao)途徑之一。

随着(zhe)節能環保和低(dī)碳經濟的發展(zhǎn)，連續纖維增強(qiang)🌍熱塑性🥰複合材(cái)料（CFRTP）以輕質高強(qiáng)、抗沖擊韌性高(gāo)、耐疲勞損📧傷性(xing)能高、可設計性(xing)強、耐熱性好、耐(nài)化學腐蝕性和(he)耐水性好、生産(chǎn)效率高、易于儲(chǔ)存并可焊接、循(xun)環利用等一系(xi)列優勢，成爲下(xià)一代複合材料(liào)在軍❄️民用領域(yu)的主要發展方(fāng)向，目前已經❗被(bei)應用于車💯廂領(ling)域。

采用 CFRT 材料作(zuo)爲車廂闆，具有(yǒu)衆多優勢：

1. 降低(di)車身整體重量(liàng)

2. 抗壓性更強

3. 抗(kang)腐蝕，耐雨水腐(fu)蝕

4. 成型加工成(cheng)本低

5. 耐熱性，導(dǎo)熱性低，适用于(yu)冷藏車車廂材(cái)料

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