傳統的航(háng)空結構材料是鋁(lü)、鋼以及钛，目前先(xian)進樹脂基複合材(cái)料以其輕質、高比(bi)強度、高比模量以(yi)及抗疲勞、耐腐蝕(shí)🥵、可設計性和工藝(yi)性好的特點，适用(yòng)🤞于大型整體結構(gou)，逐漸成爲又一大(dà)航空結構材料。而(ér)且，先進樹脂基複(fu)合材料正在由次(ci)承力結構向主承(cheng)力結構發展。

随着(zhe)經濟發展和社會(hui)的不斷進步，汽車(che)工業也在高速發(fā)展，而且節能減排(pái)成爲主流趨勢。樹(shù)脂基複合材料相(xiang)比鋁🙇‍♀️材輕30%，相比鋼(gang)鐵輕50%，因此，先進樹(shu)脂基複合材料以(yǐ)其獨特的優勢，在(zai)汽車輕量化、汽車(chē)構件、汽車發動機(jī)等方面都有廣泛(fan)應用，且所占比重(zhong)逐漸上升。

纖維增(zeng)強複合材料以其(qí)疲勞強度高、拉伸(shen)強度高、耐久性好(hǎo)、導🌈電導熱性強、密(mi)度低等優點，主要(yào)用于汽車車身、底(di)盤💔等主要構件。玻(bō)纖增強複合材料(liào)以其制造成本低(dī)、耐腐蝕性好、吸能(neng)性好、減震降噪效(xiao)🌈果好等優點，主要(yao)用于汽車車身結(jie)構件☎️、覆蓋件、保🌏險(xian)杠和發動機周邊(bian)部件等。長纖增強(qiáng)❤️複合材料以其抗(kang)沖擊性能和抗螺(luó)變性能好、力學性(xìng)能穩定等優點，主(zhǔ)要用于汽車門闆(pan)、儀表闆和行李架(jià)等部件🔞。随着如今(jīn)對綠色環保可持(chí)續發展要🎯求的逐(zhu)漸增🈲強，可回收利(li)用的樹脂基複合(he)材料成爲了主要(yao)的發展方向。

熱固(gù)性和熱塑性是兩(liang)種主要的樹脂基(jī)複合材料。其中，熱(rè)塑性複合材料具(ju)有良好的可焊接(jie)性、可循環利用性(xing)、抗化學腐蝕性，高(gāo)韌性、高抗沖擊性(xìng)、高損✌️傷容限、易修(xiū)複🛀🏻等優勢，并且可(kě)以在短時間内加(jia)工♻️成型。因此，相比(bi)于熱固性複合材(cai)料來說，熱塑性複(fú)合材料在航空航(háng)天、汽車等結構件(jian)領域擁有更廣闊(kuo)的前景。    

熱塑性複(fú)合材料按照有效(xiào)纖維長度主要分(fen)爲織🆚物預浸料、單(dan)向連續纖維增強(qiang)熱塑性預浸料（CFRTP）、玻(bō)璃纖維♊氈增強熱(re)♊塑性片材（GMT）、長纖維(wéi)粒料（LFT）、短纖維粒料(liao)（SFT）等。其中🔞，CFRTP因具有更(geng)高的比強度和比(bǐ)模量，在航空航天(tian)、汽車等領域均得(dé)到飛速發展。

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